起售价790万日元（合￥33.12万），全新雷克萨斯ES日本市场上市

当地时间6月11日，雷克萨斯（Lexus）日本公司通过一份新闻稿确认，雷克萨斯日本经销商体系正式开始发售全新ES车型。

雷克萨斯表示，第八代ES实现了全面革新，全新“DISCOVER CONFIDENCE”理念继承和发展了历代ES车型让客户长距离驾驶不感觉疲劳的舒适性，同时改善了性能以提升操控表现。新一代车型提供HEV混动和BEV纯电选择，坚持多路径实现碳中和。

价格方面，日本市场提供HEV混动和BEV纯电两种动力类型，FWD/AWD两种驱动形式，ES350h、ES350e、ES500e三大系列共7款车型选择。

具体来看（含10%消费税）：入门级ES350h前驱790万日元（合￥33.12万）、四驱810万日元（合￥33.96万）。

ES350e全系前驱，入门版车型790万日元（合￥33.12万）、中配“version L”880万日元（合￥36.89万）、高配“Rr Comfort package”版920万日元（合￥38.57万）。

“Rr Comfort package”套装是面向ES350e新增的配置等级，其以提升后排乘坐舒适性为主，包含后排座椅大幅度电动调节、Ottoman舒享座椅、副驾驶座椅放倒等功能。

ES500e全系四驱，入门版830万日元（合￥34.79万），高配“version L”版920万日元（合￥38.57万）。

简单总结一下分布情况：入门版ES350h混动前驱和ES350e纯电前驱售价相同，“油电同价”策略是拉动纯电车型销售的最基本要求；

旗舰ES350e前驱高配和ES500e四驱高配售价相同，追求性能和全场景稳定性的考虑ES500e纯电，如果是有高规格接待等需求考虑ES350e高配。

剩余三款车均匀分布在790万-920万区间，混动四驱最低（810万），适宜居住在高纬度地区用户，冬季寒冷导致电池性能受限，混动四驱组合可以满足出行需求；

纯电四驱低配在中间（830万），零百加速5.5秒性能在线，适合城际通行需求多的用户（纯电续航636公里、零百加速8秒）；

纯电前驱中配（880万），纯电续航670公里、中配配置更好，城市内日常通勤各方面都满足。

ES350h使用A25A-FXS 2.5L四缸发动机加电机组成的混动系统，最大功率182kW（248马力），零百加速前驱7.7秒（四驱7.5秒）；ES350e前置电机165kW（224马力），ES500e前后双电机252kW（342马力）。

车重方面，ES350h前驱1,830kg、四驱1,890kg炒股入门，ES350e纯电2,100kg，ES500e纯电2,200kg。