宁德时代电池技术取得重大突破: 常温6分钟充满, 超低温9分钟充满

我记得比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术的时候，打出的口号是“5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃只多3分钟”，彻底解决了动力电池充电难和充电慢的问题，而且在低温工况下，电池的充电速度仅比常温状态下多了3分钟。技术的进步确实改善了车主的充电体验。

作为动力电池领域唯二的“领头羊”，比亚迪都打“明牌”了，剩下的宁德时代应该如何应对呢？

今年4月份，宁德时代在超级科技日上正式发布了第三代神行超充电池，该电池主要解决了目前存在的充电慢、续航虚、电池重和混动亏电无力等难题。

比亚迪第二代刀片电池是“9分钟充饱”，宁德时代第三代神行超充电池喊出的口号是“6分钟充满”，而且在-30℃超低温环境下，约9分钟充满，充电时间要比比亚迪快了那么几分钟。

动力电池为什么充电慢？无论快充还是闪充，充电功率都很大，大功率倾注下，动力电池的温度会快速升高，为了控制温度上升，不得不在充电时间上进行妥协。而动力电池温度快速上升的元凶就是电芯内阻大。只要降低电线内阻，快充时的温度就不会那么高。

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第三代神行电池的电芯内阻到底有多低呢？

目前平均为0.25毫欧，据宁德时代描述，这已经是全球超充最低内阻。该电池已经支持10C-15C超充，在超充工况下，电池的温度可控，这就表明它更安全。充电效率高，充电速度快，还更安全，第三代神行电池确实“有点东西”。

宁德时代已经进行了多轮测试，第三代神行电池超过1000次超充后，容量保持率仍然大于90%，也就是说它的续航里程不是那么虚，你算一下，1000次超充可以对应多少年？

在发布会上，宁德时代还“内涵”了一下磷酸铁锂电池，可谓司马昭之心，路人皆知。目前谁主要用磷酸铁锂电池呢？比亚迪：你直接报我身份证得了！

宁德时代说话可谓极不客气：25万以上不用三元锂电池，就是“坑”消费者！

这种看法的依据是什么？磷酸铁锂电池更重！想要提升续航里程，就必须增加电池数量，这就是为什么很多搭载磷酸铁锂电池的车型的整备质量轻松超过2吨的原因。如果想要得到更长的续航里程，磷酸铁锂电池车的整备质量可能超过3吨。

这里就不能不提宁德时代的第三代麒麟电池了，它的能量密度达到了280Wh/kg，纯电续航里程超过1000km，重量仅为625kg，而磷酸铁锂电池想要达到这样的续航里程，重量要超过880kg，一下子就多了400多斤，这就意味着它的制动距离更长、操控稳定性更差、电耗更高，还能减少底盘和轮胎的使用寿命。宁德时代的第三代麒麟电池就不存在上述这些问题。

反正这东西都是公说公有理，婆说婆有理，使用体验到底如何？还有待市场去检验。

此外，宁德时代还发布了第二代骁遥超级增·混电池，该电池主要用于插混车型和增程车型，CLTC纯电续航里程将超过600km，并支持10C超充。

最后炒股技巧分享，对于宁德时代电池技术的突破，您有什么看法？